بارگذاری...
دوشنبه, ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰
تامین تجهیزات صنعتی، دریایی و اقلام مصرفی و یدکی شناورها
دنیا صنعت
دنیا صنعت

پمپ هیدرولیک

مهم ترین و همچنین اولين نکته ای که در انتخاب پمپ هيدروليك مناسب براي يك كاربرد معين می بایست مدنظر قرار داد، بررسي ميزان فشار و جريان مورد نياز در مدار است لذا اول باید منحني جريان و فشار در يك چرخه زماني محاسبه شود و در همین راستا همزماني مصرف در فاکتور های مختلف مربوطه مشخص گردد تا حداكثر جريان مورد نياز معین گردد. براي انتخاب این مدل پمپ ها که برای تحقق اهداف مناسب باشد می بایست به موارد ذيل توجه نمود:

اضافه کردن ده درصد دبی به دبی تعیین شده در سايزينگ پمپ

در شير اطمينان یا شیر فشار شكن پمپ هیدرولیک، فشار تنظيمي بايد معادل ده درصد افزون تر از فشار كاري سيستم باشد.

پمپ هیدرولیک 

در هر سیستمی قسمتی وجود دارد که قلب سیستم نام گرفته است که بدون وجود آن، سیستم از کار می افتد. در یک مدار هیدرولیکی این پمپ است که اگر از کار بیفتد سایر اجزای سیستم هم قادر به ادامه فعالیت نمی باشند.برخلاف بعضی از تعاریف اشتباه پمپ هیدرولیک در مدار فشار ایجاد نمی کند و وظیفه آن تولید و به جریان انداختن مایع مورد نظر ما می باشد. به عبارتی دیگر پمپ انرژی مکانیکی سیستم هیدرولیک را به کمک موتورهای الکتریکی، احتراقی و غیره تامین می کند. در اصل در یک سیستم هیدرولیک فشار بیانگر میزان مقاومت به وجود آمده در مقابل خروجی پمپ است. برای مثال اگر خروجی یک پمپ با جا به جایی مثبت، به اتمسفر باز باشد، ضمن برقراری جریان سیال، به دلیل نبودن مقاومت در برابر جریان، فشاری بالاتر از فشار اتمسفر وجود نخواهد داشت.

در عین حال در صورت مسدود شدن کامل خروجی پمپ، مقاومت بی نهایتی به صورت تئوریک در مقابل جریان ایجاد می گردد زیرا فضایی برای حرکت سیال وجود ندارد؛ بنابراین به منظور حفاظت از اجزاء سیستم هیدرولیک، استفاده از شیر اطمینان ضروری است. شیر اطمینان با رسیدن فشار سیستم به مقدار تنظیمی، مسیر عبور جریان به مخزن را باز نموده و حداکثر سطح فشار در مدار را محدود می کند.به بیانی ساده می توان دریافت که جریان خروجی پمپ هیدرولیک با جابجایی مثبت (با صرفنظر از نشتی های جزئی داخلی پمپ) ثابت بوده و به فشار سیستم وابسته نمی باشد. بنابراین، در صورتی که مکانی برای حرکت سیال وجود نداشته باشد (مانند مسدود بودن شیر یا رسیدن عملگر به انتهای کورس) و یا در صورت افزایش بیش از حد بار مقاوم، استفاده از شیر کنترل فشار (شیر اطمینان) جهت حفاظت پمپ های جا به جایی مثبت در مقابل فشار اضافی ضرورت می یابد.

 

بلبرینگ

بلبرینگ : یکی از انواع یاتاقان های تماس غلشتی می باشد که به آن بیرینگ ساچمه ای نیز می گویند. البته در لغت می توان Ball Bearing را به معنای بیرینگ توپی نیز دانست. می توان از نام این یاتاقان ها دریافت که این قطعات دارای ساچمه های گرد و توپی هستند. اما استفاده از این قطعات برای چیست و در چه وسایلی کاربرد دارد؟ می توان گفت برای کاهش اصطکاک از این وسیله در تمامی ماشین ها و ابزار آلاتی که دارای دوران هستند استفاده می شود. با تحمل بار های وارده به محور های دورانی این قطعات وظلیف خود را به خوبی اجرا می نمایند. بلبرینگ ها به خوبی می توانند یک محور دوار را نگه داشته و همچنین ترکیبی از بار های محوری و یا شعاعی را تحمل نمایند. همین موضوع باعث شده است که این قطعات کاربرد وسیعی در مکانیک داشته باشند. 

بلبرینگ چیست

همان طور که در ابتدای مطلب مطالعه نمودید بلبرینگ ها در حقیقت قطعات مکانیکی هستند که در تمامی وسایل دوار برای کاهش اصطکاک به کار می روند. اما در جاهایی که بار وارده کم باشد کاربرد بسیار مناسب تری دارند و برای تحمل بار های بسیار بالا چندان مطوب به نظر نمی رسند. یکی از مشکلاتی که استفاده از این محصولات در بار های سنگین دارد این مسئله است که عدم توانایی تحمل این شرایط می تواند منجبر به تغییر حالت و در نهایت هم منجبر به خرد شدن این قطعات شود.

ساختار بلبرینگ

در مورد ساختار بلبرینگ ها می توان به موارد ذیل اشاره نمود : 

1 ساچمه رو یا همان کنس داخلی این قطعات
2 ساچمه رو یا همان کنس خارجی
3 ساچمه بلبرینگ 

کنس بلبرینگ 

برای نگه داشته شدن درست ساچمه های بلبرینگ دو کنس داخلی و خارجی به کمک آمده و موجب نگهداری این ساچمه ها شده و همین مسئله موجب کارایی مناسب می شود. به طور معمول در بسیاری از موارد یکی از کنس های به کار رفته در این قطعات یا داخلی و یا خارجی، به قسمت دوار همانند محور وصل می شود و به همراه آن دوران می نماید به این ترتیب می توان در نظر داشت که کنس دیگر در جریان دورانی نیست و کاملا ثابت می باشد، در نتیجه ساچمه ها بین کنس خارجی و کنس داخلی می غلتند.بار از طریق کنس متحرک به ساچمه ها و توسط ساچمه ها به کنس ثابت منتقل می شود.سطح تماس ساچمه ها با کنس های داخلی و خارجی کوچک بوده و با حرکت محور ساچمه ها هم می غلتند. همین مسئله باعث ایجاد حرکتی نرم، یکنواخت و کم اصطکاک در بخش دوار می شود کهبدون حضور ساچمه ها، اصطکاک هنگام حرکت محور روی سطح دیگر بسیار زیاد است.با این که بلبرینگ ها به دلیل سطح تماس کم ساچمه ها بار کم تری را نسبت به سایر یاتاقان ها تحمل می کنند، اما می توانند مقداری از لنگی را پوشش دهند.

انواع بلبرینگ

برای دسته بندی انواع بلبرینگ ها می توانیم چهار دسته بندی کلی را در نظر داشته باشیم که در جدول ذیل می توانید با این دسته بندی ها آشنا شوید: 

1 نوع شیار عمیق
2 نوع تماس زاویه ای 
3 نوع کفگرد 
4 بلبرینگ خود تنظیم

بلبرینگ شیار عمیق

بلبرینگ های شیار عمیق (Deep Groove Ball Bearing) به دلیل طراحی ساده ای که دارند، کاربرد های بسیار زیادی دارند. این مدل شیار عمیق همان هایی هستند که مردم عادی تصور می کنند و قدرت خوبی در سرعت های بالا دارند.

این محصولات مدل شیار عمیق خود در دو نوع وجود دارند:

  1. تک ردیفه
  2. دو ردیفه

بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفه

بلبرینگ های شیار عمیق تک ردیفه، همان طور که از اسمشان پیداست، دارای یک ردیف ساچمه هستند که در داخل شیاری عمیق بین ساچمه روی داخلی و خارجی می غلتند. فاصله بین ساچمه ها توسط نگه دارنده ها حفظ می شوند. معمولا کنس داخلی در جای یاتاقان روی محور دوار پرس می شود و با آن حرکت می کند. محصولات نوع  شیار عمیق تک ردیفه برای تحمل بار های شعاعی ساخته می شوند؛ اما در عین حال بار محوری قابل توجهی را هم تحمل می کنند.برای افزایش ظرفیت آنها باید تعداد ساچمه ها بیشتر شود یا این که از ساچمه های با قطر بزرگ تری که در ساچمه رو های بزرگ تر کار می کنند استفاده کرد.

بلرینگ شیار عمیق دو ردیفه

ردیف دوم ساچمه ها در بلبرینگ های شیار عمیق دو ردیفه برای افزایش ظرفیت تحمل بار شعاعی است. زیرا همان طور که گفتیم یکی از راه های افزایش ظرفیت این قطعات استفاده از ساچمه های بیشتری است. در نوع شیار عمیق دو ردیفه، هم تعداد بیشتری ساچمه در حمل بار سهیم هستند که باعث می شود بار بیشتری در همان فضا تحمل شود. در نتیجه این یاتاقان ها برای مواردی که بار سنگین تری داریم کاربرد دارند. میزان ناهم محوری قابل پوشش در آنها محدود است.

بلبرینگ تماس زاویه ای

در بلبرینگ های تماس زاویه ای (Angular Contact Ball Bearing) برای حمل بار های محوری بزرگ تر به همراه بار های شعاعی، یک طرف هر ساچمه رو بلند تر است که باعث می شود ساچمه رو ها نسبت به هم زاویه داشته باشند.این نوع بلبرینگ ها در زاویه های 15 تا 40 درجه موجود هستند و در سه نوع وجود دارند:

  1.  تماس زاویه ای تک ردیفه 
  2. بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه
  3. تماس زاویه ای با چهار نقطه تماس

بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه

بلبرینگ های تماس زاویه ای به خاطر نوع طراحی زاویه دارشان نمی توانند بارهای محوری را به خوبی تحمل کنند. به همین دلیل معمولا به صورت تکی استفاده نمی شوند و به صورت جفت یا چند تایی کنار هم قرار می گیرند. نوع قرار گیری این نوع قطعات به سه شکل زیر است:

ردیف مدل توضیحات
1 مدل پشت سر هم در این مدل بار در یک جهت و توسط هر دو بیرینگ تحمل می شود.
2 مدل رو در رو در این نوع بلبرنگ بار در دو جهت و در هر جهت توسط یک بیرینگ تحمل می شود.
3 مدل پشت به پشت در این مدل بار در دو جهت و در هر جهت توسط هر دو بیرینگ تحمل می شود.

بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه

این مدل همانند بلبرینگ های شیار عمیق دو ردیفه، نوع تماس زاویه ای دو ردیفه هم برای تحمل بار های شعاعی سنگین طراحی شده اند. علاوه بر این، این محصولات پر کاربرد مکانیکی بار های محوری را در دو جهت نیز تحمل می کنند. طراحی آن ها به گونه ای است که انگار دو عدد از این قطعات تماس زاویه ای تک ردیفه پشت به پشت هم جفت شده باشند.

بلبرینگ تماس زاویه ای با چهار نقطه تماس

در مدل قطعات تماس زاویه ای با چهار نقطه تماس، ساچمه روی داخلی به دو قسمت تقسیم شده است و هنگامی که کنس خارجی و داخلی هر دو در جهت شعاعی تحت بار قرار می گیرند، ساچمه ها با چهار نقطه از آن دو تماس پیدا می کنند. این بلبرینگ ها یک ردیف ساچمه دارند و بار محوری را در دو جهت تحمل می کنند.

بلبرینگ کف گرد 

بلبرینگ های کفگرد (Thrust Ball Bearing) برای تحمل بار های محوری در سرعت های بالا طراحی شده اند. به این صورت که یا بار های شعاعی را تحمل نمی کنند یا بار های شعاعی بسیار کمی را تحمل می کنند. این مدل، از دو حلقه به شکل واشر که دارای شیار ساچمه هستند به عنوان ساچمه رو و ساچمه هایی داخل نگه دارنده تشکیل شده اند.

بلبرینگ خود تنظیم

بلبرینگ های خود تنظیم (Self-Aligning Ball Bearings) برای زمانی طراحی شده اند که نا هم محوری زیاد بوده یا تراز کردن شفت مشکل است. این قطعه ها دارای دو ردیف ساچمه با ساچمه روی مشترک هستند. ساچمه روی بیرونی آن ها دارای شیاری منحنی است که با خود بیرینگ هم مرکز می باشد. در واقع این انحنا باعث می شود تا ساچمه ها و ساچمه روی داخلی بتوانند تا حدی خارج از مرکز یاتاقان حرکت کرده و هم راستایی ایجاد شود. ظرفیت تحمل بار محوری در این مدل کم است؛ اما نا هم محوری 4 تا 7 درجه را تحمل می کنند.

 

 

 

الکتروموتور ضد انفجار

قبل از بررسی الكتروموتور ضدانفجار به توضیح اجمالی محیط های انفجاری در فضاهای عملیاتی می پردازیم. در مورد طبقه بندی فضا های عملیاتی صنایع، از نقطه نظر آتش سوزی و انفجاری دو استاندارد در سطح جهانی مطرح می باشد كه عبارتند از:

  • استاندارد ملی برق آمریكا(NEC)
  • استاندارد بین المللی (IEC )كه در اروپا و اكثر كشورهای جهان به كار می رود.

استاندارد ملی برق آمریکا (NEC)

در این استاندارد فضاهای صنعتی بر حسب نوع مواد آتشزا ابتدا به سه رده به نام Class با تعاریف زیر تقسیم بندی شده است:

Class 1: فضایی است كه در آن گازهای قابل اشتعال موجود باشد، مانند: تاسیسات نفتی.

Class 2: فضایی است كه در آن غبارهای قابل اشتعال از قبیل غبار ذغال سنگ، غبار منیزیم، آلومینیوم و غیره موجود باشد.

Class 3: فضایی است كه در آن فیبرهای قابل اشتعال مانند: پنبه، كنف، براده های چوب و غیره موجود باشد.

NEC هر یک از Class های فوق را برحسب احتمال آتش سوزی به دو بخش تقسیم می كند كه هر كدام را یک Division می نامند.تعاریف هر Division به اختصار به شرح زیر است:

Class 1 Division 1: شامل فضاهایی است كه در شرایط عادی بهره برداری از تجهیزات، گازها یا بخارات قابل اشتعال در فضا پراكنده شوند.

Class 1 Division 2: شامل فضاهایی است كه در شرایط عادی، عاری از گازها و بخارات آتشزا بوده ولی در حالت غیر عادی به دلیل از كارافتادگی و خرابی تجهیزات، گازها به فضای كار وارد می گردد و منطقه خطر ساز می شود و همچنین فضاهای مجاور Division1 را Division2 می گویند.

استاندارد اروپایی IEC

استاندارد IEC فقط شامل فضاهایی می شود كه در آنها گازها و بخارات قابل اشتعال وجود دارد و Class1 استاندارد NEC را شامل می شود و در صنایع شیمیایی و هیدروكربنی كاربرد دارد. در این استاندارد فضاها بر حسب میزان گازهای قابل اشتعال به سه Zone یا منطقه تقسیم بندی می شوند كه عبارتند از:

0 Zone: فضاهایی كه گاز و هوای قابل اشتعال در آن وجود دارد و برای مدت طولانی وجود خواهد داشت (بیش از 1000 ساعت در سال)، این فضا در استاندارد آمریكایی Division1 محسوب می شود. لازم به ذكر است كه معمولا در 0 Zone هیچ الكتروموتور ضدانفجار یا تجهیزات برقی نصب نمی گردد.

1 Zone: فضاهایی را كه در آن مخلوط گازو هوا به میزان قابل اشتعال در شرایط عادی بهره برداری به طور متناوب وجود ندارد( بین 10 تا 1000 ساعت در سال). این فضاها نیز در Division1 قرار می گیرند.

2 Zone: فضاهایی كه در شرایط عادی بهره برداری، مخلوط گاز و هوا به میزان قابل اشتعال وجود ندارد و یا درصورت وجود برای مدت كوتاهی تداوم خواهد داشت(بین 1 تا 10 ساعت در سال). این فضاها در Division2 قرار می گیرند.

روش کدبندی بر طبق استاندارد الکتروموتور ضد انفجار

آمریکایی 505 NEC در این روش ابتدا Class ، فضا(Zone )، سپس عامت ضدانفجار Ex ، بعد از آن نوع حفاظت سیستم، بعد تعیین گروه بندی دستگاه و درج زیرگروه گازی، سپس قید حداكثر درجه حرارت مجاز سیستم و در انتها ذكر شماره IP آورده می شود.

IP66 ExD IIC T6 Class I Zone1 نمونه ای از استاندارد آمریكایی می باشد.

روش کدبندی بر طبق استاندارد اروپایی IEC

ابتدا ذكر عامت ضدانفجار Ex ، نوشتن نوع حفاظت موتور، سپس درج گروه بندی گازی دستگاه( I,II ) و تقسیم بندی آن، قید حداكثر درجه حرارت مجاز سیستم و در انتها ذكر شماره IP آورده می شود.

IP55 Exd IIC T4 نمونه ای از استاندارد اروپایی می باشد.لازم به ذكر است، در هر دو روش، پس از نوشتن كد ها یا فبل از آن مشخصات كامل الكتروموتور از قبیل: قدرت، ولتاژ، آمپر، مدل، سازنده، سال ساخت و ... روی پاک قید می گردد.

به صورت كلی مطابق استاندارد IIM اروپا، كد الكتروموتور های ضدانفجار از 4 بخش زیر تشكیل می گردد:

عبارت ثابت EEx

یكی از حروف d,p,e,n كه بیانگر نوع حفاظت موتور است.

گروه كاس موتور IC , IIC

حداكثر درجه حرارت سطح موتور

عبارت EEx مشخص كننده الكتروموتور های قابل استفاده در مناطق خطرناک انفجاری می باشد و نشان دهنده ضدانفجار بودن الكتروموتور است.

حروف نشان دهنده نوع حفاظت موتور، بافاصله بعد از EEx نوشته می شود كه شرح آن در ذیل آمده است:

EExd.a: در این موتورهای ضدانفجار اگر جرقه یا احتراقی صورت گیرد، به هیچ وجه به خارج الكتروموتور انتشار نمی یابد و باعث احتراق در محیط نمی گردد. این موتورها دارای پوشش و پوسته ضخیمی بوده و وزن آنها بیشتر از مدل های ضدانفجار مشابه دیگر است. محدوده كاری این موتورها در Zone1 و محیط های انفجاری خطرناک می باشد.

EExde.b: نشان دهنده این است كه عاوه بر الكتروموتور، ترمینال آن نیز ضدانفجار است و از امنیت بالاتری برخوردار است.

EExp.c: در این الكتروموتورهای ضدانفجار، محیط داخلی الكتروموتور توسط هوا یا یک گاز بی اثر تحت فشار قرار گرفته و بدین وسیله اتمسفر داخل موتور از اتمسفر خارجی جدا شده و احتمال بروز انفجار در محیط بیرونی كاهش یافته و یا از آن جلوگیری می شود.این موتورها را می توان در حوزه كاری 1 مورد استفاده قرار داد.

EExn.d: به این موتورها ضدجرقه نیز می گویند و در ساخت آنها تمهیداتی لحاظ شده كه در هنگام كار در شرایط عادی و غیر عادی هیچگونه جرقه ای كه باعث احتراق اتمسفر انفجاری محیط گردد، نشود. درجه انفجاری EExn پایین تر از EExd بوده و در حوزه 2 محیط های انفجاری كاربرد دارد و در حوزه 1 استفاده نمی گردد.

EExe.e: مشابه موتورهای EExn بوده كه تمهیدات سختگیرانه تری جهت بهبود در شرایط كاری آنها انجام گرفته است و این موتورها نیز در حوزه كاربرد دارند ولی در شرایط خاص در حوزه 1 نیز استفاده می شوند.

به صورت كلی الكتروموتورهای ضدانفجار به لحاظ امنیت به ترتیب عبارتند از:

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n اگر دستگاه شامل تركیبی از انواع حفاظت باشد، بجای استفاده از یک حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده می شود كه نشان دهنده حفاظت های مختلف الكتروموتور می باشد. جدول ذیل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتی الكتروموتورهای ضدانفجار در حوزه های كاربرد آورده شده است.

حوزه صفر: استفاده از هیچ نوع موتور الكتریكی مجاز نمی باشد.

حوزه یک: استفاده از موتورهای با حفاظت EExd و EExp و EExe مجاز می باشد.

حوزه دو: استفاده از موتورهای با حفاظت EExd و EExp و EExe و EExn مجاز می باشد.

گروه كاس موتور: الكتروموتورهای ضد انفجار بسته به قابلیت استفاده در مناطق خطرناک به دو گروه تقسیم بندی می شوند:

گروه I: موتورهایی كه در معادن و در محیط هایی كه غبار ذغال سنگ و دیگر غبارهای قابل اشتعال در آن موجود باشد استفاده می گردند.

گروه II: الكتروموتورهایی كه در مناطق هیدروكربنی و فضاهایی كه گازهای قابل اشتعال در آن وجود دارد قابل استفاده هستند. این گروه شامل 3 زیر مجموعه می باشند:

IIA: این گروه معمولاً شامل گازها و بخارات اتان، پروپان، بوتان، پنتان، هگزان، نوتان، دکان، استیک اسید، استون، متانول، تولولن، اتیل استات و ... می باشند.

IIB: مهمترین گازهای این گروه معمولاً اتلین، دی متیل اتر، اتیل اتر، دی اتیل اتر، اکسید اتیلن و ... می باشند.

IIC: از مهمترین بخارها و گازهای موجود در این گروه می توان به هیدروژن، دی سولفید کربن، استیلن و اتیل نیترات اشاره نمود.

و نوع IIC آن دارای بالاترین حفاظ ایمنی است. حداكثر دمای سطح الكتروموتورT6 -T1 : از آنجا كه تماس گازها و بخارهایی با قابلیت بالقوه انفجار با یک سطح داغ هم می تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دمای سطح داخلی و خارجی موتورهای ضدانفجار نیز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ یک فاصله ایمنی از میزان دمای احتراق گازهای موجود در محیط بیشتر نگردد.

استاندارد توصیه می كند كه دمای الكتروموتور 20 % كمتر از دمای احتراق مخلوط گازی قابل انفجار در محیط نصب باشد. این درجه بندی را با حرف T نمایش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسیم بندی می نمایند. جدول زیر درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهای مختلف و طبقه بندی T6-T1 را نشان می دهد. برای مثال در الكتروموتوری با درجه حرارتی T4 حداكثر درجه حرارت كلیه قسمتهای موتور از 135 درجه سانتیگراد تجاوز نمی كند. لازم به ذكر است كه كلاس حرارتی الكتروموتور و حداكثر دمای سطح، دو پارامتر كاما متفاوت بوده و نباید با هم اشتباه گرفته شوند.

به صورت كلی الكتروموتورهای ضدانفجار به لحاظ امنیت به ترتیب عبارتند از :

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n

اگر دستگاه شامل تركیبی از انواع حفاظت باشد، بجای استفاده از یک حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده می شود كه نشان دهنده حفاظت های مختلف الكتروموتور می باشد. جدول ذیل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتی الكتروموتورهای ضدانفجار در حوزه های كاربرد آورده شده است.

نوع حوزه موتورهای قابل استفاده حوزه صفر استفاده از هیچ نوع موتور الكتریكی مجاز نمی باشد.

حوزه یک استفاده از موتورهای با حفاظت, EExd,EExp,EExe مجاز می باشد.

حوزه دو استفاده از موتورهای با حفاظت EExd,EExp,EExe, EExn, مجاز می باشد.

حداكثر دمای سطح الكتروموتور (T6 -T1): از آنجا كه تماس گازها و بخارهایی با قابلیت بالقوه انفجار با یک سطح داغ هم می تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دمای سطح داخلی و خارجی موتورهای ضدانفجار نیز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ یک فاصله ایمنی از میزان دمای احتراق گازهای موجود در محیط بیشتر نگردد.

استاندارد توصیه می كند كه دمای الكتروموتور 20 % كمتر از دمای احتراق مخلوط گازی قابل انفجار در محیط نصب باشد. این درجه بندی را با حرف T نمایش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسیم بندی می نمایند. جدول زیر درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهای مختلف و طبقه بندی T6-T1 را نشان می دهد.

درجه حرارت سطح الكتروموتور ضد انفجار بر حسب استانداردهای مختلف و طبقه بندی T6-T1

حداکثر دما ( درجه سانتی گراد) IEC 79-0 BS 5501-1 Celenen en 50014 Ul 698
450 T1 T1 T1 T1
300   T2 T2 T2
280 - - - -
260 - - - -
230 - - - -
215 - - - -
200 T3 T3 T3 T3
180 - - - -
165 - - - -
160 - - - -
135 T4 T4 T4 T4
120 - - - -
100 T5 T5 T5 T5
85 T6 T6 T6 T6

برای مثال در الكتروموتوری با درجه حرارتی T4 حداكثر درجه حرارت كلیه قسمتهای موتور از 135 درجه سانتیگراد تجاوز نمی كند. لازم به ذكر است كه كلاس حرارتی الكتروموتور و حداكثر دمای سطح، دو پارامتر كاملا متفاوت بوده و نباید با هم اشتباه گرفته شوند.

شعله

سوختن مخلوط گاز و یا بخار و هوا به همراه پخش نور را شعله گوییم. برای یك شعله سه ناحیه متفاوت وجود دارد:

ناحیه گاز: ماده قابل احتراق مایع یا فسیلی كه بخار می شود.

ناحیه برافروختگی: گازهای قابل اشتعال و بخارها تحت تأثیر دمای احتراق به كربن و هیدروژن تجزیه می شوند. تابش نور ناشی از این ناحیه بی ارزش است اما بر افروختگی كربن شكافته شده ماده قابل احتراق فسیلی به شكل نسبتا یكنواختی توزیع  می شود.

ناحیه احتراق: در ناحیه مرزهای بیرونی، مخلوط شدن با اكسیژن هوا رخ می دهد و یك واكنش شمیایی گرمازا به دمای احتراق می رسد. این دما همچنین روی ناحیه برافروختگی اثر می گذارد و باعث می شود تا مواد قابل اشتعال تجزیه شود. ناحیه احتراق، داغترین قسمت شعله و محدوده فضائی كوچكی است كه بصورت یك پوشش خیلی نازک، اطراف شعله شكل می گیرد.

احتراق ممكن است در سرعت های مختلفی رخ دهد. در احتراق حالت یكنواختی، مانند یك سرعت احتراق كم است. سرعت احتراق وقتی زیاد می شود كه نسبت مقداری بین ماده قابل اشتعال و اكسیژن در محدوده اشتعال قرار گیرد. سرعت احتراق همچنین به خوب مخلوط شدن، توزیع خوب ماده قابل اشتعال و یا آزاد كشدن مخلوط اضافات غیر قابل اشتعال بستگی دارد. بسته به سرعت احتراق، یك تمایز بین تعاریف زیر ایجاد می شود.

Deflagration

سرعت احتراق كه در حدود cm/s است افزایش فشاری را به كندی و صدای كم ایجاد می كند. مخلوط در دمای تقریبا نزدیك به نقطه انفجارمعمولا به شكل یك Deflagration می سوزد.

Explosion

سرعت احتراق در حدودm/s است تمام فرایند احتراق بصورت ناپایدار رخ می دهد و افزایش فشار قابل ملاحظه ای در حدود 3 تا 10 بار ایجاد می شود. افزایش صدا مانند صدای گوشخراش ناشی از انبساط گازها در اثر دمای زیاد قابل ملاحظه است.

Detonation

سرعت احتراق در حدود Km/s است. مخلوط قابل اشتعال لحظه ای تجزیه می شود و افزایش فشار میتواند بیشتراز 20 بار باشد. صدای خیلی خیلی تند و شدیدی ایجاد می شد. این احتراق گاهی بصورت واكنش مواد قابل اشتعال در یك توزیع ملایم اكسیژن می باشد كه قبلا در هوای محیط مخلوط شده است و گاهی ممكن است واكنش موادی باشدكه شامل اكسیژن مورد نیاز احتراق به شكل یك تركیب شیمایی باشد.

حفاظت انفجاری اولیه

میتواند با پرهیز ازتشكیل فضای قابل انفجار از وقوع انفجار پیشگیری نمود. همچنین با رعایت احتیاط های ویژه از ایجاد جرقه در فضای قابل انفجار پیشگیری كرد. از آنجا كه پیشگیری از ایجاد شرایط خطر زا بهتر از محافظت درمقابل خطر است، محدودیتی كه فضای قابل انفجار به عنوان احتیاط های پیشگیری تقدم دارد. كه ما آن را بعنوان حفاظت انفجاری اولیه می شناسیم.

پرهیز از مایعات قابل اشتعال

در اولین گام باید مواد قابل اشتعال را بوسیله ماده دیگری كه قادر به تشكیل یك فضای قابل انفجار نیستند جایگزین كرد بطوری كه می توان حلالهای بر مبنای آب یا هیدروكربن های هالوژنه غیر قابل اشتعال بجای حلالهای قابل اشتعال استفاده كرد. از روغن های هالوكربن می توان بجای مایعات منتقل كننده فشار قابل اشتعال و از پركننده های غیر قابل اشتعال بجای پركننده های پودری قابل اشتعال استفاده نمود. این موارد ملاحظاتی هستندكه فقط در یك دامنه محدود قابل بكارگیری هستند.

بالا بردن نقطه اشتعال

در موارد زیادی ازكار با مایع تقابل اشتعال نقطه اشتعال، به اندازه كافی زیر دمای محیط و دمای كار قرار دارد. مطابق كدهای عملی حفاظت ضد انفجاری اختلاف دمای درجه كلوین (KELVIN) برای ایمنی كافی به نظر می رسد.

مركز محدودیت ها

با محدود كردن مقدار مواد قابل اشتعال و تغلیظ آن میتوان از تشكیل مقادیر خطرزای فضای قابل انفجار اطراف یك دستگاه پیشگیری كرد یا آن را محدود ساخت. وقتی این میزان بكار رود، تمركز مواد قابل اشتعال باید زیر بیشترین حد انفجار یا بالای بالاترین حد انفجار نگه داشته شود. درخیلی جاها كه با بخار اشباع كار میكنند، تغلیظ را می توان بوسیله انتخاب مناسب شرایط كار در تمام دستگاهها كنترل نمود. در عمل محدود كردن تغلیظ ترجیحا در دامنه بین صفر و پایین تر از حد انفجار بكار می رود.

غیر فعال كردن (بی اثر سازی)

  با تركیب حجمی كمتر از 10% اكسیژن فضا دیگر مستعد انفجار نیست همچنین وقتی نسبت حجمی گازهای بی اثر به گازهای قابل اشتعال حداقل 25 باشد، یك فضای قابل انفجار دیگر نمی تواند دچار انفجار گردد.

تهویه

تشكیل فضای قابل انفجار با تهویه نیز قابل پیشگیری است، بطوری كه برای اطمینان از عدم تشكیل فضاهای قابل انفجار خطرناك درهیچ نقطه ای و هیچ زمانی، می توان از تهویه استفاده نمود اما تهویه ثابت پایدار دراتاق های كار فقط وقتی میتواند در حد ایمنی پیشگیری كند كه امكان تخمین ماكزیمم مقدار گازها و بخارات متصاعد شده موجود باشد و موقعیت منابع و شرایط انتشار آنها به اندازه كافی مشخص باشد. درمورد غبارها، تهویه فقط وقتی به اندازه كافی توانایی حفاظت را دارد كه ته نشین شدن بارهای اضافی خطرناك بطور قابل اطمینانی پیشگیری شده باشد.

تهویه عمدتا به دو شكل طبیعی و مصنوعی انجام می گیرد:

تهویه طبیعی: تجدید هواییكه تحت تأثیر اتمسفر در محیط رخ می دهد را تهویه طبیعی گوئیم.

تهویه مصنوعی: در این حالت مقدار هوای زیادی را به چرخش در می آوریم.

نمایش تغلیظ در مجاورت دستگاه

در ارتباط با تله های دستی یا اتوماتیك دستگاههای حفاظتی با توابعی برای متوقف كردن كارخانه به قصد پیشگیری از یك فضای قابل انفجار، نمایشگری های گاز نیز می تواند مناسب باشد.

دیدگاه های طراحی

طرح ضدانفجاری

وسایل باید طوری طراحی شوندكه ماكزیمم فشار explosion یا detonation را تحمل كنند. اگر denotation ها وجود نداشته باشد، كافی است دستگاهها مطابق با یادداشتهای AD منتشر شده بوسیله كمیته آلمانی برای مخازن تحت فشار برای فشاری حداقل هشت بار بزرگتر از فشار مطلق كاری طراحی شود.

رهاسازی فشار انفجار

اگر نیازهای طراحی ضد انفجار برآورده نشود، باید یك سیستم رهاساز فشار موثر بكار گرفته شود. عبارت رهاسازی فشار انفجار در یك مفهوم وسیع هر چیزی را كه به صورت گذرا یا پایدار، فورا یا بعد از رسیدن به فشار مشخصی دستگاه های بسته را باز كند تا انفجار در آنها دركی جهت بی ضرر رخ دهد، دربر می گیرد. فشار دستگاه ها را باز می كند باید دقت كنیم كه فشار به طرز غیر مضر آزاد شود بطوریكه از خسارت مهم مثلا ناشی از فشار و شعله یا پرتاب تكه ها به همه اشخاص اجتناب شود. فشار باید حتی الامكان در یك مسیر مستقیم كوتاه در هوای آزاد رها گردد. تجهیزات رهاسازی فشار كه بایستی بعد از كار اتوماتیك مجددا تایید شود، فقط وقتی ممكن است بكار رود كه قابلیت سرویس دهی آنها بوسیله تست های انفجار چك شده باشد.

فرونشانی انفجار

تحت شرایط قطعی با انفجارهای در مخازن مستقیما بعد از رخ دادن یك جرقه و ایجاد یك انفجار جزئی می توان شعله ها را به سرعت بوسیله بكار گیری سریع مواد خاموش كننده مناسب خاموش كرد، بطوری كه باعث ماكزیمم فشار پایین ترین گردد. فرونشانی انفجار ترجیحا با بكار گیری كاشف های نوری كه باعث ایجاد یك توده ضخیم مواد خاموش كننده در جلو اشعه و در نتیجه خفه كردن آن می شود، صورت می گیرد. تأثیر آنها بوسیله انتخاب مواد خاموش كننده و روش توزیع آن در نظر گرفته شود.

وسایل محافظت كننده در مقابل انتقال شعله

برای جلوگیری از انتقال شعله از میان قسمت های درزگیری نشده یك دستگاه به هنگام مشتعل شدن یك فضای قابل انفجار می توان از دستگاههای ضد شعله استفاده كرد. اگر برای مثال، در یك مخزن مایع های قابل اشتعال در مقابل فشار محافظت شده باشد، نمی توان از تشكیل یك فضای بالقوه قابل اشتعال جلوگیری كرد، لذا باید تمام روزنه ها درمقابل انتقال شعله درزگیری شود.

بین انواع ساختهای زیرتفاوت هائی وجود دارد:

اتصالات ضد شعله (Non deflagration)

اتصالاتی هستند كه بطور گذرا در معرض شعله در یك حادثه انفجار جلوگیری كند بلكه باید به طور مداوم از انتقال جرقه داخلی به فضای قابل انفجار جلوگیری كند تا وقتی كه مخلوط های خروجی در زمانی بسته به شرایط واقعی كار خاموش شوند.

اتصالات ضد جرقه (Non sparking)

احتراق مداوم: این دستگاهها نه تنها باید از انتقال شعله در یك حادثه انفجار جلوگیری كند بلكه باید به طور مداوم از انتقال جرقه داخلی به فضای قابل انفجار جلوگیری كند تا وقتی كه مخلوطهای خروجی در زمانی بسته به شرایط واقعی كار خاموش شوند.

اتصالات ضد انفجار (Non detonation)

اتصالات باید تنش های انفجار را تحمل كنند و از انتقال شعله در یك حادثه انفجار جلوگیری كند.

فضای قابل انفجار

در یك منطقه خط وجود دارد كه فضای قابل انفجار وجود داشته باشد و یا بتواند ایجاد شود. فضای قابل انفجار مخلوط هایی از گازها، بخارات و هوا شامل اضافات معمولی (مانند رطوبت) تحت شرایط اتمسفری می باشد. شرایط اتمسفر یك، در اینجا، فشار كل 1.1-0.8 بار و دمای مخلوط از 60-20 تعریف میشود. یك فضای بالقوه قابل انفجار فضائی است كه می تواند منفجر شود. یك مخلوط وقتی خطرناك درنظر گرفته می شود كه انفجار آن بتواند دراثر عمل مستقیم یا غیر مستقیم به شخصی صدمه برساند. كمیت یك فضای قابل انفجار كه میتواند خطرناك باشد بستگی به اندازه فضایی داردكه كمیت مربوطه چنین فضایی در آن شكل می یابد یا خود را منتشر می كند.

تقسیم منطقه خطر بر حسب احتمال وقوع خطر انفجار هم از لحاظ ایمنی و هم به خاطر مسائل اقتصادی از اهمیت خاصی برخوردار است بطوریكه ملزومات دستگاه هائی است كه فقط به طور گذرا بوسیله انفجار محصورند. از این رو درآئین نامه مربوطه بتجهیزات برقی درفضای قابل انفجار 2 (Elexv) پاراگراف 4، ناحیه ها شرح داده شده است و منطقه های خطر به شرح زیر تقسیم شده است: 

ناحیه های 2،1،0 برای مناطقی كه به خاطر گازها، بخارات یا مه خطرناك شده اند. (zone0, zone1,zone2)

ناحیه های 11،10 برای مناطقی كه به خاطر عبارت خطرناك شده اند. (zone10, zone11)

ناحیه های G,M برای اتاق هائی كه جهت مقاصد پزشكی استفاده می شود.

مقدار MAK: مقدار MAK (ماكزیمم غلظت محل كار) اشاره به ماكزیمم غلظت مجاز یك ماده چون گاز، بخار یا مواد معلق در هوای محیط كار دارد كه در ارتفاع تنفس اندازه گیری می شود بطوری كه هر كسی وقتی برای هشت ساعت در روز كار می كند نه به سلامتی اش آسیبی برسد و نه دچار اذیت گردد.

در تمام موارد، نمایش توسط واحد اندازه گیری مانند لوله های Drager، وسایل نمایش نشت و وجود گاز و خطر انفجار، كروماتوگراف گازها و غیره انجام می گیرد. چنین وسایلی درصورت تست شدن می توانند برای حفاظت اولیه ضد انفجار بكار روند.

جدول (1) مقدار MAK را برای مواد قابل اشتعال مختلف داده است.

ماده حداقل میزان مورد نیاز برای حس کردن PPM مقدار MAK میزان مورد نیاز برای كشندگی در مدت 5 تا 10 دقیقه PPM پایین ترین حد اشتعال PPM
استالدهید 1 200 - 104*4
استیلن - - 104*50 104*1.5
آمونیاک 50 50 104*0.5 104*15
پترول 300 500 104*3 104*0.6
بنزن 30 25 104*2 104*1.2
اسید هیدروسیانیک 1 10 104*0.02 104*5.4
دی اتیل اتر 0/3 400 - 104*1.7
مونو اکسید کربن در حالت خالص بی بو 100 104*0.5 104*1.25
متیل کلوئید - 50 104*30 104*7.1
دی سولفید کربن 1 20 104*0.2 104*1
دی سولفید هیدورژن 2 20 104*0.08 104*4.3
هیدروژن بی بو غیر سمی غیر سمی 104*4

 

منابع ایجاد جرقه و مقادیر مشخصه آنها

با وجود كاربرد مناسب حفاظت اولیه ضد انفجاری، مناطق، حتی اگر از لحاظ فضا محدود شده باشند، اغلب در حالتی قرار خواهند داشت كه نمی توان مانع بوجود آمدن یك فضای قابل انفجار شد. در این مناطق برای بی اثركردن منابع ایجاد جرقه باید احتیاط هائی را در نظر گرفت تا یك فضای قابل انفجار موجود نتواند مشتعل شود.

اشتعال شعله

اشتعال بوسیله یك شعله یك اشتعال خارجی شناخته می شود. اگر فضای قابل انفجار بوسیله شعله مشتعل شود، شعله به سرعت در جهت شعاعی از نقطه اشتعال منتشر میشود. وقتی مقدار انرژی موجود خیلی كم باشد، شعله منتشر نخواهد شد بطوریكه به علت اتلاف حرارت ناشی از انتقال حرارت به فضای قابل انفجار، دمای شعله به زیر دمای احتراق افت می كند و شعله به همین خاطر خاموش می شود.

اشتعال بوسیله جرقه: درمورد جرقه یا ذرات گداخته منبع اشتعال فقط یك انرژی محدود دارد كه نسبتا سریع دراطراف مثلا قابل انفجار آزاد می گردد. مورد با ضریب هدایت حرارتی بالاتر حرارت را سریعتر رها می سازد. این همچنین به دانسیته فضای انفجار و گرمای ویژه آن بستگی دارد.

پارامترهای موثر بر قابلیت اشتعال

خواص مخلوط، خواص نحوه اتصال و مشخصه های الكتریكی مانند جریان، ولتاژ و مقاومت از جمله پارامتر های مهمی است كه بوسیله تست ها موثر برقابلیت اشتعال شناخته شده است.

خواص مخلوط

محتویات گاز، نسبت اختلاط و شرایط محیط شامل فشار، دما و رطوبت

تمام تست ها در نتایج اولیه تایید میكند كه دستیابی به بیشترین قابلیت انفجار مخلوطهای مختلف گاز و هوا یا به عبارتی حداقل انرژی اشتعال آنها بر مبنای طبقه بندی آنها درگروه انفجاری رخ می دهد.

درجدول (1) مقادیر حداقل انرژی اشتعال و غلظت چند مخلوط مهم از گاز یا بخار و هوا لیست شده است. از آنجائیكه كمترین انرژی اشتعال در حالت خازنی ایجاد می شود نه درحالت القایی، بنابراین برای حداقل انرژی اشتعال میتوان تعریف زیر را به كار برد.

حداقل انرژی یك مخلوط گاز یا بخار هوا كوچكترین انرژی الكتریكی است كه از تخلیه یك خازن قادر به مشتعل نمودن قابل اشتعال ترین مخلوط از آن گاز یا بخار و هوا درفشار 1bar و دمای 250c بدست می آید. اشتعال پذیری مخلوط های مختلف گاز یا بخار هوا تا حد ماكزیمم دراثر افزایش فشار اضافه می شود و سپس دوباره كاهش می یابد.

محدوده اشتعال مخلوطهای گاز یا بخار یا هوا با افزایش دما بسط می یابد یا به عبارتی پایین ترین حد اشتعال افت میكند و بالاترین حد اشتعال بیشتر از بالاترین حد اشتعال مخلوط در دمای اتاق میشود. این اثر دما نسبت به فشار اولیه قابل ملاحظه تر و نیز ملموس تراست.

خواص نحوه اتصال

مواد اتصال و سرعت جدا شدن

مواد اتصال اثر قابل ملاحظه ترین روی انرژی اشتعال نسبت به شكل اتصال دارد.

با زیاد شدن سرعت جدا شدن الكترودها حداقل جریان اشتعال كاهش می آید. تغییر سرعت جدا شدن از 1cm/s به 210cm/s باعث 30%  كاهش در جریان اشتعال می شود.

استانداردهای الکتروموتور

مقدار نامی و عملكرد IEC 60034-1

روشهای تعیین تلفات و راندمان IEC 60034-2

كلاس بندی و درجه حفاظت (كد IP) IEC 60034-5

روشهای خنك سازی (كد IC) IEC 60034-6

نحوه نصب (كد IM) IEC 60034-7

علامتگذاری ترمینال و راهنمای جهت چرخش IEC 60034-8

محدوده نویز IEC 60034-9

لرزه های مكانیكی (ارتعاشات) IEC 60034-14

ابعاد خروجی برای ماشینهای الكتریكی IEC 60072-1

تجهیزات الكتریكی برای محیطهای مستعد انفجار-الزامات اصلی  EN 50014

محفظه ضد آتش “d” EN 50016

افزایش مسطح ایمنی “e” EN 50019

دستورالعمل های اروپاپی

راهنمای محیطهای انفجاری ATEX 94/9/EC و گواهینامه ها

ATEX 94/9/EC

اندازه فریم شماره محدوده حرارت
71-132 CESI 02 ATEX 139 55- تا 50 درجه سانتی گراد
160-315 CESI 02 ATEX 071 55- تا 50 درجه سانتی گراد
355-400 CESI 03 ATEX 048 55- تا 50 درجه سانتی گراد

 

نواحی مختلف و موتورها

جدول زیر خلاصه مشخصات موتورهایی است كه می توانند در فضاهای خاص نصب شوند. مطابق با راهنمای ATEX، موتورها با فضاهای انفجاری كه مخلوطی از هوا و گاز و یا غبار هستند سازگار شده اند كه به ترتیب با علامت G و یا D نشان داده می شوند. در حالتی كه غبارها رسانا هستند استفاده از هیچ موتوری از گروه 3D مجاز نمی باشد. دراین قبیل شرایط موتورهای 2D هم باید در زون 22 نصب شوند. الزامات حفاظتی برای زون 0 و یا زون 20 با موتورهای سه فاز آسنكرون همساز نیستند

0 1 2 SAFE G D
- 2G 3G صنایع استاندارد SAFE
- 2GD 3GD 3D 22
- 2GD 2GD 2D 21
- - - - 20

 

نامگذاری

جدول اطلاعات الكتریكی این كاتالوگ مطابق با جدول نشان داده شده در زیر است. موتورهای طبقه مربوط به اختلاط 2G/2D كلا به نام طبقه 2G مشخص شده اند.

سری گروه طبقه نوع حفاظت گروه کلاس حاررت حداکثر دمای سطوح اندازه فریم درخواستی
D5C || 2G EExd II B T4 71-400
D5X || 2G EExde II B T4 71-400
D5A || 2D IP 65 - T135 71-400
D5T | M2 EExd, EExde I - 16-315

 

محدودیت شرایط

مقادیر نشان داده شده مربوط به نصب درمحدوده دمایی 400C و ارتفاع 1000A.S.L(از سطح دریا) می باشد.

لوب پمپ 

معمولا این مدل از پمپ های معروف به لوب پمپ که با نام های دیگری از جمله پمپ گوشواره ای و پمپ دنده ای قلوه ای نیز نامیده می شود، جز انواع پمپ جابجایی مثبت می باشد. از لحاظ عملکرد همانند پمپ دنده ای (پمپ دنده خارجی) کار می کند. این لوب ها یا گوشواره ها به صورت چرخش غیر تماسی گردش می کنند، یعنی هیچ گونه تماسی با یکدیگر ندارند. این مدل از پمپ ها ماکسیمم دبی ای که پوشش می دهند تا 150 متر مکعب در ساعت می باشد و ماکسیمم فشاری که پوشش می دهند تا 20 بار می باشد.

مشخصات فنی لوب پمپ :

دو روتور لوب پمپ متصل به یک جفت چرخ دنده می باشند که باعث چرخش دورانی هماهنگ روتور می شود، که این چرخ دنده ها و یاتاق های شفت، تماسی با سیال نداشته و در محفظه ای جدا از سیال پمپاژی هستند. نیروی موتور به یکی از محور ها وارد شده و به وسیله چرخ دنده ها، به محور دیگر انتقال می یابد. سیال درون محفظه پمپ به دو قسمت مجزا تقسیم می شود که بخشی از سیال موجود در محفظه سمت مکش (ورودی پمپ) و بخشی دیگر از سیال، سمت رانش (خروجی پمپ) حبس می شود. با چرخش دورانی روتور سیال از منطقه مکش به منطقه رانش و در نهایت سیال به سمت خروجی هدایت می شود. در این مدل از لوب پمپ ها هیچ گونه تماس مکانیکی (بین دو روتور و روتور و محفظه پمپ) وجود نداشته که سبب می شود سایشی بین اجزای پمپ حاصل نشود. تنها سایش در این پمپ ها، خوردگی مربوط به نوع سیال و یا وجود ذرات جامد در سیال می باشد.

کاربرد لوب پمپ:

دبی این پمپ ها متناسب با سرعت چرخش روتور می باشد. هرچه سرعت بیشتر باشد، دبی نیز افزایش پیدا می کند. البته به علت لقی موجود بین روتورها، مقداری از جریان موجود در محفظه از سمت ناحیه پرفشار خروجی به ناحیه کم فشار خروجی راه پیدا کرده و باعث می شود جریان خروجی کاهش پیدا کند. مقدار نشتی درون پمپ، افزایش اختلاف فشار بین قسمت دهانه و خروجی لوب پمپ باعث می شود مقدار نشتی افزایش پیدا کند و با افزایش ویسکوزیته سیال این مقدار نشتی کاهش پیدا می کند.

در لوب پمپ ها ظرفیت جابه جایی و فشار خروجی سیال، مستقل از یکدیگر می باشند که می توان فشار خروجی را با توجه به محدودیت پمپ افزایش داد.

 

الکتروموتور دالاندر

الکتروموتور دالاندرا

لکتروموتور دالاندر : در صنعت به موتور های دو سرعته و القایی موتور های دالاندر می گویند. در این موتور ها به طور معمولی سرعت های موتور ها با یکدیگر متفاوت است، آنچه بیشتر دیده می شود یکی از موتور ها دارای سرعتی دو برابر نسبت به موتور دیگر می باشد برای مثال می توانیم بگوییم اگر سرعت دور کند ۱۵۰۰ rpm باشد سرعت دور تند ۳۰۰۰ rpm است. در این موتورها از یک سیم پیچ برای دو سرعت استفاده می شود که نسبت سرعت ها ۱/۲ است. به طور مثال موتورهای سه فاز دالاندر در فرکانس ۵۰ هرتز، (۴ و ۲ قطب) با سرعت (۳۰۰۰ و ۱۵۰۰ دور)، (۸ و ۴ قطب) با سرعت (۱۵۰۰ و ۷۵۰ دور) و موتور (۱۲ و ۶ قطب) با سرعت (۱۰۰۰ و ۵۰۰ دور) موجود است. الکتروموتور دالاندر دارای مشخصاتی می باشد که ادامه به آن خواهیم پرداخت.

مشخصات الکتروموتور دالاندر

یکی از راه های شناخت الکتروموتور دالاندر توجه به سرعت و همچنین تعداد قطب هایی است که روی پلاک نوشته شده است که باز هم نسبت فوق در آن صادق است فقط قطب ها با سرعت نسبت عکس دارند؛ یعنی تعداد قطب های کم مربوط به سرعت بالا و تعداد قطب های زیاد مربوط به سرعت کم است. همچنین در برخی موارد بر روی پلاک موتور حالت גג/∆ نشان داده شده که نشان می دهد این یک موتور دالاندر است. بنابراین موتورهای داﻻﻧﺪر ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﻳﻲ اﻃﻼق ﻣﻲﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺘﻮان ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ در اﺗﺼﺎﻻت ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭽﻲ آن از دو سرعت اﺳﺘﻔﺎده کرد ﻛﻪ دور ﺗﻨﺪ را اﺻﻄﻼﺣﺎً ﺳﺘﺎره دوﺑﻞ ﻣﻲﻧﺎﻣﻨﺪ و به دور ﻛﻨﺪ مثلث گفته می شود .

انواع الکتروموتور دالاندر

در جدول ذیل می توانید با تمامی برند های تامین کننده این محصول آشنا شوید. همچنین برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص انتخاب هر یک از بند های ارائه شده برای تهیه الکتروموتور دالاندر می توانید با کارشناسان دنیا صنعت تماس حاصل نمایید.

الکتروموتور دالاندر

الکتروموتور دالاندر

الکتروموتور دالاندر

الکتروموتور دالاندر

الکتروموتور دالاندر SEW

الکتروموتور دالاندر RAEL

الکتروموتور دالاندر weg

الکتروموتور دالاندر موتوژن

الکتروموتور دالاندر SIEMENS

الکتروموتور دالاندر GEMP

 


پمپ بشکه کش

به طور معمول از انواع پمپ بشکه کش یا درام پمپ Drum Pump جهت تخلیه مایعات از بشکه یا مخزن استفاده می شود. مهمترین مزیت پمپ های تخلیه بشکه نسبت به پمپ های معمولی قابلیت حمل آسان و تخلیه مایعات بدون نیاز به هواگیری می باشد. در این پمپ ها موتور می تواند از نوع الکتریکی یا بادی (پنوماتیک) باشد که در قسمت بالای بشکه بیرون از سیال قرار می گیرد. قسمت دوار و لوله مکش متناسب با ارتفاع بشکه در طول های 70 الی 120 سانتی متر ساخته می شود. این پمپ ها جهت تخلیه مایعات شامل انواع نوشیدنی ها، اسیدها، مواد شیمیایی و دارویی، سیالات رقیق و غلیظ یا حاوی مواد جامد، حلال ها، روغن ها و مشتقات نفتی از بشکه یا مخزن استفاده می شوند.

پمپ روغن داغ

پمپ روغن داغ که با نام های پمپ انتقال روغن و پمپ سرکوله روغن نیز شناخته می شود، از نوع سانتریفیوژ بوده و معمولا برای جابجایی و سیرکوله کردن روغن داغ یا آب با دمای بالا کاربرد دارند. توانایی پمپاژ روغن سینتتیک تا دمای 350 درجه سانتی گراد و سیرکوله آب تا دمای 180 درجه سانتی گراد از جمله خصوصیات این محصولات می باشد.

علاوه بر تامین قطعات مجموعه دنیا صنعت شما را در تعمیر و عیب یابی نیز همراهی می کنند و رسما آماده ارائه هر گرونه خدمات اعم از تعمیر این مدل پمپ ها و عیب یابی می باشد، در صورت بروز هرگونه نقصان، سریعا مشکل مرتفع گردد.

پمپ روغن داغ:

معمولا انواع این پمپ ها یا سیرکوله روغن دارای ساختمان افقی یک طبقه می باشد و دارای محفظه حلزونی یک مکشه گریز از مرکز می باشد. از نظر هیدرولیکی پروانه پمپ بالانس بوده و بصورت یکسر آویز نصب می شود. محفظه حلزونی پایه دار بوده و محفظه یاتاقان بدون پایه می باشد.

به طور معمول این نوع پمپ ها برای جابجایی روغن داغ تا حرارت ۳۵۰ درجه سانتیگراد معمولا استفاده می گردد. ممکن است در موارد خاص از پمپ دنده ای، ماه و ستاره مغناطیسی و کند پمپ های حرارتی نیز استفاده شود. در موارد مذکور می بایست به ویسکوزیته، خورندگی و سایش روغن و یا فشار کاری سیستم توجه لازم را مبذول کرد. برای جلوگیری از محدودیت فشار در سیستم، دمای محیط باید بین 10- تا 40 درجه سانتی گراد باشد. در این پمپ ها هرچه دمای پمپ بالا برود، پمپ تحمل فشار کمتری دارد.

انواع پمپ روغن داغ:

در ادامه می توانید در جدول ذیل با چهار مورد از انواع این مدل از پمپ ها آشنا شوید.

1 نوع و مدل سانتریفیوژ یکی از مدل های این پمپ ها می باشد.
2 مدل مغناطیسی
3 مدل دنده ای پمپ روغن داغ
4 چهارمین مدل این پمپ ها مدل کند پمپ می باشد

 

الکتروموتور معمولی TEFC

الکتروموتور معمولی TEFC

الکتروموتور معمولی TEFC : یکی از انواع الکتروموتور ها که برای بسیاری از صنایع مورد کاربرد است. از همین رو به آنها معمولی می گویند چرا که در بسیاری از موارد می توانند از این نوع استفاده نمایند. در حقیقت بر خلاف بسیاری از الکتروموتور ها که به صورت اختصاصی برای دریا یا برای شرایط ضد انفجاری مورد استفاده قرار می گیرند این مدل دارای کاربردی اختصاصی و انحصاری نمی باشد و کاربرد عمومی برای انواع صنایع دارد. البته به اندازه الکتروموتور های دریایی در شرایط نامناسب که احتمال زنگ زدگی، زدگی و خوردگی را می تواند تحمل کند مقاوم نیست و دلیل طراحی و ارائه مدل های انحصاری هم از همین رو می باشد.

مشخصات الکتروموتور معمولی TEFC

همان طور که بیان کردیم این محصول که با نام اصلی الکتروموتور معمولی TEFC شناخته می شود کاربردی عمومی دارد که دارای خاصیت ضد آب می باشد. همچنین در مدل های تک فاز و همچنین سه فاز طراحی و تولید می شود و به مصرف کنندگان ارائه می گردد. از دیگر مشخصات این محصول ارائه آنها در سایز های 0.06 الی 1119 کیلووات می باشد. در معادل سازی اسب بخار این محصول می توانیم بگوییم بازه ی کارکرد این نوع الکتروموتور ها از 1.12 الی 1500 اسب بخار می باشد.

کاربرد الکتروموتور معمولی TEFC

همان طور که از نام این محصول مشخص است و در ابتدای مطلب به آن اشاره کردیم، الکتروموتور معمولی TEFC دارای کاربردی بسیار عمومی تر می باشد. به صورت کلی در تعریف کاربرد های این محصول از کلمه ی هر کاربردی استفاده می شود، این نکته تا حدودی درست است اما باید به برخی اط ضعف های آن در همه ی کاربرد ها اشاره کنیم. شما می توانید از این نوع الکتروموتور ها در صنایع کشتی رانی بهره ببرید اما نمی توانید از این محصول انتظار عملکردی برابر با انواع خاص طراحی شده برای شرایط دریایی را نیز داشته باشید.

انواع الکتروموتور معمولی TEFC

مانند تمامی الکترومونور های دیگر، کمپانی های بسیار زیادی انواع متفاومتی از این محصول را هم ارائه می دهند. هر یک از کمپانی ها الکتروموتور معمولی TEFC را به صورتی منحصر نسبت به سایر کمپانی ها طراحی و تولید می کنند، شما می توانید در جدول ذیل با انواع مدل های قابل ارائه این محصول آشنا شده و با کلیک بر روی هر یک می توانید به صورت اختصاصی از مشخصات خاص آن مدل و برند نیز کسب اطلاعات نمایید.

 

الکتروموتور معمولی ABB

الکترورموتور معمولی جمکو

الکترورموتور معمولی VEW

الکترورموتور معمولی GAMAK

 

الکتروموتور معمولی

الکتروموتور معمولی

الکتروموتور معمولی siemens

الکتروموتور معمولی موتوژن

الکتروموتور معمولی SWE

الکتروموتور

پمپ دیافراگمی 

پمپ دیافراگمی یا Air operated diaphragm pump گونه ای از پمپ های جابجایی مثبت می باشد که با نیروی هوای فشرده و حرکت رفت و برگشتی این مدل سیال را متراکم می کند. پمپ های پنوماتیک دارای دو بخش مختلف از این نوع یا لاستیک می باشند که در سایزهای بزرگ هر بخش از این مدل بصورت دوبل می باشد. در این پمپ ها مجموعه دیافراگم شامل دیافراگم اولیه و دیافراگم ثانویه می باشد. نصب این مدل از پمپ ها بسیار ساده است و با اتصال شیلنگ هوای فشرده پمپ فعال میشود.

پمپ دنده ای

به طور معمول پمپ دنده ای جز انواع پمپ جابجایی مثبت می باشد، جابجایی سیال در این پمپ ها از طریق چرخش چرخ دنده ها صورت می گیرد. این پمپ جزء پمپ های خودمکش یا Self Prime می باشند و دارای قدرت مکش بسیار بالایی می باشند و همزمان امکان پمپاژ سیالات با ویسکوزیته کم، متوسط و زیاد را دارا می باشند. پمپ دنده ای در دو نوع عرضه می گردد:

1

پمپ دنده خارجی

2

پمپ دنده ای داخلی

پمپ دنده ای

دو چرخ دنده درون پوسته موجود می باشد، که یکی از چرخدنده ها به الکتروموتور متصل می باشد (چرخ دنده محرک). چرخ دنده متحرک که در زیر چرخ دنده محرک قرار گرفته، با چرخ دنده محرک درگیر می باشند و باعث چرخش دورانی درون محفظه می شود. سیال موجود در محفظه بین دنده ها گیر افتاده و به سمت خروجی پمپ دنده ای هدایت می شود. برای سرعت های زیر 700 دور در دقیقه از گیربکس استفاده می شود. به طور معمول این مدل پمپ ها به طور عمومی دارای پوسته چدنی، دنده فولاد آبکاری شده و محور فولادی می باشند. همچنین در این پمپ ها از بوش فولادی با پوشش برنزی استفده می شود. به طور کلی برای سیالات لزج با دور گردش پایین تر و برای سیالات رقیق با دور گردش بیشتر استفاده می شود. برای نمونه برای سیالات با ویسکوزیته 40-10 از سرعت 1000 دور در دقیقه، برای سیالات با ویسکوزیته 30-150 از سرعت 750 دور در دقیقه استافده می شود. برای مایعات سنگین، روغن ها، خمیرها و دیگر مایعات که دارای ویسکوزیته بسیار بالا می باشند، از سرعت 200-500 دور در دقیقه استفاده می شود. در پمپ های دنده ای از زانویی 45 درجه استفاده می شود، همچنین خروجی لوله ابتدا یک متر به صورت افقی و سپس به صورت عمودی طراحی می شود.

پمپ دنده ای خارجی

میزان دبی با توجه به دور و ساختمان داخلی، در پمپ دنده ای خارجی قابل تنظیم می باشد و بنابراین برای پمپاژ میزان دقیق از انواع سیالات مثل اسید ها و بازها، پلیمر ها، سوخت و افزودنی های شیمیایی کاربرد دارند و همچنین در ماشین ابزار، سیستم هیدرولیک و انتقال قدرت استفاده می شوند. سایز بزرگ این محصولات غالبا در 650 دور در دقیقه و سایزهای کوچک آن در 1450 و یا 3000 دور کار می کنند. از دیگر محاسن این پمپ ها پر کاربرد می توان به طول عمر و کارکرد بالا، پوشش طیف وسیعی از سیالات و قیمت پایین اشاره نمود.

پمپ دنده ای داخلی

به پمپ دنده ای داخلی، ماه و ستاره نیز گفته می شود. این پمپ ها خود مکش بوده و در هر دو جهت امکان چرخش دارند یعنی هم برای پر کردن می توان از این نوع پمپ استافده نمود هم برای خالی کردن. پمپ دنده داخلی هم جهت پمپاژ سیالات رقیق مانند حلال ها، روغن ها و... مناسب است، و هم برای سیالات غلیظی چون آسفالت، شکلات و چسب را نیز به خوبی عمل می کند. همچنین می توان به پمپاژ موادی همچون انواع روغن ها و روغن داغ، روان کارهای صنعتی، سوخت (گاز مایع، بنزین، گازوئیل، مازوت، نفت سیاه و غیره)، انواع رزین ها و مواد پلیمری، الکل و انواع حلال ها، آسفالت، قیر، تار، فوم پلی يورتان (ایزوسیانات و پلیول)، مواد غذایی مانند شکلات، کره بادام زمینی، رنگ ، جوهر، رنگ دانه ها، گلیکول، صابون ها اشاره نمود.

الکتروموتور دریایی

 

الکتروموتور دریایی

 

الکتروموتور دریایی : همان طور که میدانیداین محصول به طور کلی  یک محصول نسبتاً قدیمی محسوب می شود که در صنایع مربوط به کشتی رانی مورد استفاده قرار می گیرد و از جملخ تجهیزات بسیار ضروری می باشد. با توجه به اینکه شرایط محیطی کار در دریا بسیار متفاوت می باشد و این محصول دقیقا برای کار در این شرایط طراحی و مورد استفاده قرار گرفته است. از بزرگ ترین مشکلاتی که در این شرایط می توان متصور شد زدگی و خوردگی می باشد که این محصول در برابر این آسیب ها مقاوم است.

کاربرد الکتروموتور دریایی

این محصول برای پمپ های راهبری صنایع کشی سازی و نیز برای وینچ های کشتی رانی مورد استفاده قرار می گیرد. این محصول بسیار پر کاربرد برای استفاده در تجهیزات لازم تهویه کشتی ها و همینطور برای شناورهای سطحی ضرورت استفاده دارد. همچنین علاوه بر این موارد از الکتروموتور دریایی بر روی عرضه و یا زیر عرشه نیز استفاده می شود.

الکتروموتور دریایی چیست

به طور کلی تمامی انواع الکتروموتور ها دستگاه هایی الکترومکانیکی هستند که به کمک آنها می توانیم نیروی الکتریسیته را به صورت مورد نیاز و بر حسب الزامات به نیروی مکانیکی مبدل نماییم. حتما میدانید که این محصولات دقیقا بر عکس عملکرد ژنراتور ها عمل می کنند. در همه ی انواع الکتروموتورها و همچنین الکتروموتور دریایی اصل مغناتیس باعث تولید شرایط حرکت می شود. قاعده کلی موتور دریایی به این صورت است که وقتی یک ماده که حامل جریان الکتریکی است در مسیر یک میدان مغناطیسی قرار می گیرد و به این ترتیب یک نیرو بر روی آن اعمال می شود. الکتروموتور دریایی در سری های متنوع عرضه و به فروش می رسد.

انواع الکتروموتور دریایی

همان طور که بیان کردیم این محصول در سری های متنوع ارائه می شود. در جدول ذیل می توانید علاوه بر آشنایی با انواع مدل های این محصولات با کلیک بر روی هر مدل به طور خاص مشخصات و کاربرد و ویژگی های آنها را نیز مطالعه نمایید.

الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل
الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل
الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل
الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل الکتروموتور مدل

 

زیر مجموعه ها

  • logo1.jpg
  • logo2.jpg
  • logo3.jpg
  • logo4.jpg
  • logo5.jpg
  • logo6.jpg
  • logo7.jpg
  • logo9.jpg
  • logo10.jpg
  • logo11.jpg
  • logo12.jpg
  • logo13.jpg
  • logo14.jpg
  • logo15.jpg
  • logo16.jpg
  • logo17.jpg
  • دفتر مرکزی :
    كرج ، بلوار نبوت ، برج پارسه ، طبقه سوم ، واحد 302
  • کارگاه :
    تهران، جاده ساوه/ بوشهر، عسلویه
  • تلفن:
    026-34210437
  • تلفن:
    026-34210438
  • تلفن:
    026-34210439
  • موبایل:
    0919-2653643
  • فکس:
    026-34551296
  • ایمیل:

کلیه حقوق این سایت برای مالک سایت محفوظ است.

اتصال اینترنت وجود ندارد